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深中通道海底隧道“海底长城”牵手实现合龙

科技日报记者 龙跃梅 

6月11日8时,海底长城记者从广东交通集团获悉,深中隧道实现世界上最长、通道最宽的海底合龙钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道的最终接头顺利启动。通过测量结果表明,牵手与东E24管节的海底长城精确连接已经实现。自2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工以来,深中隧道实现“海底长城”终于合龙,通道深圳和中山在灵丁洋海底“携手”。海底合龙

水下对接是牵手深中通道沉管隧道的最终接头。李一  摄。海底长城

深中通道是深中隧道实现国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分,也是通道粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,全长24公里,海底合龙集“桥梁、牵手岛屿、隧道、水下交流”于一体。海底隧道长约6.8公里,包括沉管段约5公里,由32个管节和1个最终接头组成。此前,深中通道海底隧道已从东西两侧向中间沉放31个管节。最后一个管节(E23)和最终接头的整体浮运安装于6月8日开始。到目前为止,最终接头已经启动了近70个小时,实现了关键控制项目的突破,为2024年深中通道冲刺的通车目标迈出了重要一步。

“深中通道海底隧道顺利合龙,加快了珠江口周边100公里的‘金内湾’建设。目前,广东交通集团正在与各方合作,全力推进深中通道建设,为进一步提高广东、香港、澳门大湾区的“硬联通”和“软联通”水平,为广东在新征程上推进中国现代化做出贡献。党委书记、广东交通集团董事长邓小华说。

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