全球马力最大纯电拖轮今日交接启用
科技日报记者 金凤 通讯员 张新语 20日,全球启用5400马力的马力全球最大马力纯电拖轮在连云港港交接启用。这标志着纯电拖轮由试验阶段进入全面推广阶段。纯电 2021年,拖轮国内首艘纯电拖轮“云港电拖一号”轮在连云港投产试运行。今日交接 2023年2月9日,全球启用“云港电拖二号”轮建造工程全面铺开。马力新建纯电拖轮的纯电马力由4000马力增加到5400马力,电池装机容量进行扩容,拖轮达到7224千瓦时。今日交接 连云港港相关负责人介绍,全球启用“云港电拖二号”的马力容量更大,功率更强,纯电已成为现阶段全球范围内马力最大、拖轮电池装船容量最大的今日交接纯电拖轮。 据了解,“云港电拖二号”轮由连云港港口控股集团鸿云实业有限公司建造,该船设计总长39.0米,型宽10.5米,型深4.8米,最大航速≥13.0节,拖力(正拖)≥65吨。“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮,旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。它的应用将为连云港智慧港口、绿色港口的建设增添新动能。 据悉,在“云港电拖二号”轮的设计建造过程中,鸿云实业有限公司实施多项优化,从而提升拖轮的安全性、稳定性和舒适性。优化设计主要包括船型优化设计,加长加宽拖轮,在不影响阻力及操纵的前提下,增加船舶稳性;舱室设备布置设计优化,优化动力电池舱、集控室、充电设备间、辅设备舱、上建生活区、七氟丙烷间等舱室布局,解决了设备布置空间不足、布局不合理的问题;局部结构优化,桅杆采用轻量化设计,在考虑通导设备布置信号干扰问题后,降低桅杆高度,在减少重量的同时,使桅杆整体外形更美观、船舶稳性更高。除此之外,电池配套设备外形、电缆敷设路径、通风系统、冷却系统、船舶降噪、信号接口等方面的优化处理,使“云港电拖二号”轮的整船设计方案更优。
-
上一篇
-
下一篇
- 最近发表
- 随机阅读
-
- 新春走基层丨驰而不息的钢铁驼队——春节探班中欧班列长安号
- 搭载多项新技术 “妈湾号”顺利穿越国内在建最大海底隧道
- 科普:“雪龙2”号轮机部与船上的机器
- 横琴粤澳深度合作区:量身打造政策 助推产业加速成长
- 小行星表面第一次探测到水分子,为揭示太阳系中水的分布提供新线索
- 科学新发现丨水星上也有极光
- 受台风“杜苏芮”影响,27日至30日将有数百列列车停运
- 为9A工位打造“超级大脑”——我国首个智慧发射场系统诞生记
- 科普一下|“水果顶流”砂糖橘怎么吃才健康?
- 第八届中国创新挑战赛(天津)新能源汽车产业赛启动
- 我国自研海底地震勘探采集装备“海脉”投用
- 169家企业晋级海南第九届“科创杯”创新创业大赛复赛
- 年夜烟火暖人心——从团圆“食”刻看消费活力
- 中煤集团举办第四届“国企开放日” 多项煤矿机械创新成果亮相
- 青岛莱西:厚植“近悦远来”新生态
- 科普一下丨非洲大蜗牛为什么不能碰?
- 离子发动机解决小型卫星动力难题
- 我国自研海底地震勘探采集装备获突破
- 阿里巴巴ESG报告发布:832个脱贫县累计销售额超1300亿元
- 星空有约丨快看,月亮要“吃掉”这颗星星啦!
- 搜索
-