“黄河第一跨”完成关键性施工
科技日报记者 王延斌 9月10日,黄河在黄河三角洲,第跨随着最后一方混凝土浇筑完成,完成新建天津至山东潍坊高速铁路(以下简称津潍高铁)东营黄河公铁大桥全桥最后一根钻孔灌注桩施工完毕,关键工标志着该项目全部钻孔灌注桩施工圆满落下帷幕。性施至此,黄河这座刷新黄河第一跨度、第跨创下国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录的完成大桥全面转入承台墩身施工阶段。 该工程的关键工承建方中国中铁大桥局技术人员介绍,东营黄河公铁大桥主跨600米,性施是黄河黄河之上最大跨径钢桁梁斜拉桥,具有建设规模大、第跨建设标准高、完成施工技术难度大的关键工特点。该桥梁全长2230.4米,性施包含主桥、副桥及两岸引桥。桥梁下层为双线高速铁路,上层为双向六车道一级公路。主桥主塔采用H形混凝土塔,塔高203.6米,其中,主桥采用双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河。大桥全桥钻孔灌注桩合计923根,主桥568号、569号两个主塔墩基础各采用132根2.3~2.0米变径摩擦型钻孔桩,设计桩长115米,钻孔深度130米,需要相当于近80个标准游泳池的混凝土填充,目前为公铁合建桥梁最大规模群桩基础。 图为东营黄河公铁大桥全桥效果。科技日报记者 王延斌 摄 值得注意的是,该项目智慧管理中心以虚拟建造和实际相结合的方式,对大桥建造进行展示、监控和调度,全面展现大桥施工工艺和建设过程实时状态及数据。 智能化是本次施工的一大亮点。比如在主梁施工过程中,施工者可对钢梁和吊具姿态监测、钢梁定位监测、吊具和后锚结构变形监控进行集成化、可视化系统研发;同时,大体积混凝土智能温控软件模块的运用可实时展示整个温控过程中的温度数据,并结合BIM模型展示承台和塔柱温度云图。该平台可自动生成各个测点温度过程曲线和数据报表,同时提供WEB端和手机App,可根据相关温度数据系统自动调整通水流量大小及冷却水温度,实现整个温度控制过程自动化、智能化。 自大桥开工建设以来,中铁大桥局津潍高铁先开段项目团队根据施工计划节点目标,坚持施工组织措施到位、安全技术交底到位、质量监督检测把关到位、钢筋笼制作合格吊装精准到位等硬性措施,通过引入成孔检测设备对桩基各项质量进行数据采集分析和全过程监控,打造精品工程、放心工程。 该项目建成后,可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板,大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。
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