第一艘国产大型邮轮出坞 下个月开始试航
科技日报记者 王春。第艘大型 6月6日下午,国产中国首艘大型国产邮轮“爱达·魔都”系“敦煌飞天彩带”,邮轮月开备受世界关注,出坞从2号码头盛装出坞。始试在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)码头上,第艘大型一片欢腾。国产 大型游轮被称为“海上巨无霸”,邮轮月开单看体积就非常惊人。出坞国内首批大型邮轮有24层楼高,始试豪华酒店、第艘大型影院剧场、国产水上乐园一应俱全,邮轮月开是出坞一座“流动城市”。 中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号码坞内部测试。始试王春 摄。 在国内首艘大型邮轮“爱达·魔都”号建设中。外高桥造船供图。 “爱达魔都”号出坞仪式一角。何工 摄。 出坞是决定船舶状态最重要的节点。成功出坞意味着国内第一艘大型邮轮结构完整,主要核心设备和管道基本安装,各项指标符合要求,具有航行能力。其中,船体倾斜试验是测定整个船体的重量稳定性。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大关键技术之一。 自2015年起,大型邮轮项目技术经理陈红参与了首批大型邮轮的筹备工作。作为一名高级“造船人”,陈洪告诉记者,对于大型游轮,空船重量的小偏差可能会导致重量吨的巨大损失,而重心位置的偏差会对安全或游客舒适度产生更大的影响。“通过引进消化和自主创新,外高桥造船征服了邮轮重量/重心控制的关键技术。通过这次倾斜试验,设计开发结果再次得到验证,试验结果完美,重量重心数据可控。”陈虹说。 外高桥造船工程师通过脱钩和巡游试验,对全船救生艇进行功能验证。大型邮轮配备20艘超大型救生艇,单艇额定乘客314人,可容纳全船最大救生定员90%以上。在完成船架负荷和升降试验的前提下,对每艘救生艇逐一进行脱钩、巡游和回收试验,验证正常工况和应急状态下的性能。 舷门冲水试验是为了检验船体的密封性。码头内大型游轮起浮后,船体结构内部应力释放,结构可能发生细微变化,对侧门的密度状态有一定程度的影响。“大型邮轮左右舷共有42扇舷门,40扇舷门按设计规范进行冲水试验。为了保证舷侧门功能的完善,通过模拟海上航行状态,每扇门的密封性能都是通过高压水枪冲洗的方式进行测试的。”陈虹说。 码头系列试验进一步验证了中国首批大型邮轮在设计、技术、生产准备、装配施工、内部工程和系统集成等阶段取得的一系列重大科研成果,表明“爱达·魔术之都”号可以转移到码头系泊试验、海上试航和交付的新阶段。 目前,国内首艘大型邮轮“爱达·魔都”号的整体建设进度已完成93%以上,内部工程已完成85%以上。外高桥造船大型邮轮项目界面总监吴晓元说:“以房间为例,地板、天花板、灯都安装好了,地面施工正在进行中,如瓷砖、地毯铺设等,家具也在逐渐进入现场。剩下的工作将在出坞后完成。”。 根据初步计划,第一艘大型邮轮预计将于7月15日首次试航,周期为8天,预计将于7月23日返回,并努力在8月中旬进行第二次试航,以完成功能交付测试。
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