2000余项作业规范 武汉地铁自主检修能力取得新突破
科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 袁永华 10月26日,余项走进武汉地铁古田车辆段,作业自主展示柜里摆满了各式各样的规范专用工具。“每一种工具都是武汉地铁工作人员为精检慎修地铁车辆自主创新的成果。”武汉地铁运营公司副总经理徐飞自豪地说。地铁 目前,检修武汉地铁运营里程460公里、新突车站291座,余项线网规模大、作业自主系统复杂化、规范运营负荷重、武汉维保时间紧。地铁日前,检修记者从武汉地铁运营设备维修质量观摩交流会获悉,新突武汉地铁通过破除关键设备检修壁垒,余项在轨道交通车辆、信号、轨道、供电4个专业逐步实现自主检修。 车辆关键系统大架修技术是列车检修的“皇冠”,武汉地铁坚持车辆架大修以自主维修为主,在关键技术资料缺乏等挑战面前,成功攻克牵引、制动、网络、辅助、车门等关键系统自主维修技术能力,成为具备电动客车整车和关键系统自主大架修能力的地铁公司。 2021年,武汉地铁运营公司成立继电器检修工班和板卡维修专班,攻关设备硬件自主维修,对全线网折返站关键继电器计划性下道轮修,对故障继电器、通信板卡单元进行自主检测和维修。至今,已完成继电器测试13000余台、维修2000余台,完成通信板卡单元维修900余件。 此外,一批设备完成大修重新恢复活力。武汉地铁1号线一期信号系统大修、2号线一期车辆大修、1号线电扶梯控制系统更新等系列大修更新改造项目,使设备设施性能得到恢复,运行安全得到可靠保障。 武汉地铁运营公司总工程师梁进学介绍,通过自主检修,既让维修人员熟悉工艺流程,也掌握了核心技术。同时,通过健全设备检修操作、质量安全管理制度,制定配套设备维护作业指导书2000余项,规范实行设备维修自检、互检、专检质量控制措施,确保运营设备维保质量更加优质。 (袁永华 摄)
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