天龙铁路新麦积山隧道取得新进展
科技日报记者 颉满斌 通讯员 张卓。天龙铁路 5月19日,新麦新进由甘肃铁路投资、积山天龙公司建设、隧道中国铁路城市投资领导的天龙铁路天龙铁路I标准,天龙铁路新麦积山隧道5#斜井进入正隧道施工阶段,新麦新进也是积山天水段第一个正隧道施工专业隧道,为隧道尽快开通奠定了坚实的隧道基础。 新麦积山隧道全长19818米,天龙铁路中铁二局承担“斜井” 正洞4310米施工任务。新麦新进隧道穿越秦岭分水岭,积山地形起伏,隧道山地由北向南,天龙铁路逐渐陡峭,新麦新进洞体“V“型冲沟发育,积山地面高程1244~2133米相对高差100米~450米。 目前,转入正洞施工的隧道位于秦岭中山区。洞体地层洞主要为泥盆系统舒家坝板岩夹层岩,地质不良主要为滑坡、断层破碎带,施工周期长,洞内施工运输组织困难。同时,沿线有大量的国家级自然保护区和一级水源保护区,环境保护要求等级高,施工难度大。 “天龙铁路重大工程节点新麦积山隧道5#斜井转正洞”。据现场技术负责人江松林介绍,斜井与主洞交叉口围岩应力复杂,施工难度大,工艺复杂,安全风险高。“为此,我们充分利用先进的地质预报等信息手段,对隧道的地质条件进行详细分析,组织相关专家论证和披露斜井到正洞的顶部方案,为隧道手掌表面的安全挖掘提供强有力的技术支持。”。 “修建天陇铁路,如何与山水共美?“据中铁二局天龙铁路四分公司党支部书记杨庆宝介绍,为保护当地绿水青山,项目管理团队始终践行“两山”理念,隧道开挖紧跟“最小破坏就是最大保护”的原则 同时,为保护沿线生态环境,项目部还远离水源保护区,不占用永久耕地,引进污水处理设备进行隧道水、施工废水和生活用水处理净化,规范废弃土场施工,设置碎石加工场,最大限度地重复利用隧道渣,减少固体废物对环境的影响,让绿水青山继续滋润龙源人民。 据了解,天龙铁路北起甘肃省天水市,南起甘肃省天水市,全长215.218公里。是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”铁路发展规划确定的重点项目,也是甘肃省首个全额投资、自主建设的铁路项目,规划工期为5.5年。建成通车,对龙东南至川渝地区开辟新的客货运输便利通道,完善西部陆海新通道网络布局,促进沿线国土资源发展和新型城镇化进程,加快农村振兴具有重要意义。 (受访者供图)。
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