距海平面115米!胶州湾二隧项目海底施工至设计最大深度
科技日报记者 宋迎迎 通讯员 蔡世康 王鹏 据了解,距海TJ-04标段服务隧道工程全长5172米,平面施工期间作为重要施工通道,米胶目海运营后将担负应急消防和日常维护检修、州湾最过海管线通道。隧项设计深度 “该服务隧道设计全部采用钻爆法施工,底施设计为双车道,工至标准开挖断面宽约8.6米,距海高约8.6米,设计地质以花岗岩和辉绿岩为主,岩层节理、裂隙发育,且存在多个断裂破碎带,施工地质复杂,施工风险高。”中铁二局胶州湾二隧项目负责人汪俊杰说。 “针对复杂的地质条件,我们采用瞬变电磁、超前钻探、孔内成像等技术,探明前方不良地质和地下水情况;针对富水段落多、水量大、堵水标准高等实际情况,则构建动态注浆控制体系;根据钻孔水量、水压及出水位置,建设团队实时优化注浆方案,结合膜袋孔口快速封闭等技术,提高超前帷幕注浆效率。”中铁二局胶州湾二隧项目总工程师陈耀介绍,在技术团队、建设团队的合力攻关下,项目施工顺利到达距离海平面最深115米处,这是目前已知国内海底施工所到达的最深位置。 记者了解到,针对长距离独头通风的难题,该项目采用了高功率智能风机、大直径风管、智能分风阀,同时配备高扬程大功率水泵、耐高压排水管,分两阶段组织排水,解决长距离大坡度反坡抽排水难题。 胶州湾二隧工程主线全长约17.476公里(含黄岛陆域段3681米),主线隧道总长14.376公里(海域段9983米+陆域段4393米),是世界上建设规模最大的海底公路隧道。
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