长沙湾特大桥左侧第一个主墩承台在深汕西高速改扩建顺利浇筑
科技日报记者 龙跃梅 通讯员 刘长魁 陈海锋。长沙承台 6月9日,湾特中铁四局深汕西高速改扩建长沙湾特大桥左侧首个主墩承台浇筑完成,大桥第施工取得阶段性进展。左侧主墩 深汕西高速改扩建工程全长约146公里,深汕速改顺利是西高广东省里程最长的高速公路改扩建工程。全线改扩建按双向8车道高速公路标准进行。扩建长沙湾跨海特大桥全长2108米。浇筑对于全线控制工程,长沙承台现有特大桥的湾特重建方案应在拆除前新建右侧新桥。大桥左侧设有3个主墩。大桥第浇筑13号主墩承台为椭圆形结构,左侧主墩长20米,深汕速改顺利宽8.4米,西高高3.5米。扩建墩靠近出海口,潮汐频繁,潮差流速大,水文条件复杂,施工难度大,混凝土量556.5立方米,一次浇筑完成。 为保证桥梁施工进度,中铁四局科学组织施工单位,克服旧桥低净空桩基施工困难,结合现场实际不断优化施工方案,安排专人严格控制钢板桩围堰、承台封底、钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、浇筑振动过程,确保承台施工质量符合设计和标准要求;提前规划,合理配置人力物力,以现场施工为核心,确保运输设备、混凝土等材料的供应;加强现场人员安全技术交底培训,及时掌握施工水文,制定应急预案,确保深水基础施工安全可控。 深汕西改扩建工程建成后,将有效提高国家公路通道的交通能力和服务水平,促进深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济发展和产业升级,完善粤港澳大湾区的交通基础设施建设。 深汕西改扩建工程建成后,将有效提高国家公路通道的交通能力和服务水平,促进深汕特别合作区和广东、香港、澳门湾地区的经济发展和产业升级,完善广东、香港、澳门湾地区的交通基础设施建设。
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