世界最大吨位转体斜拉桥主墩承台开始施工
科技日报记者 魏依晨 通讯员 胡国林 刘佳星 7月28日,世界始施中铁四局九江市新建快速路项目系统世界最大吨位转体斜拉桥主墩承台开始施工工程(一期)跨庐山站立交桥主墩首个承台开始浇筑混凝土,最大转体标志着世界最大吨位转体斜拉桥主墩承台开始施工。吨位墩承 跨庐山站转体斜拉桥共有两个主墩,斜拉此次施工的桥主是53号主墩承台,长29.05米,台开宽25.8米,世界始施高5.8米,最大转体承台内部共布置钢筋572吨,吨位墩承须分两次浇筑3366立方米混凝土,斜拉好似在“马蜂窝网状”的桥主方形盒子钢筋骨架里灌注混凝土。 记者了解到,台开此次承台施工为大体积混凝土作业,世界始施具有面积大、最大转体体量大、吨位墩承施工难度大等特点。项目部通过设置冷却水管,降低入模温度,还采取了分层浇筑、覆盖养护等常规措施保证施工质量。除此之外,为确保混凝土振捣密实,施工过程中,项目经过反复试验对比,确定了C55承台大体积混凝土配合比,降低了混凝土中水泥的水化热,为避免夏季施工混凝土温度过高,项目又在搅拌用水、实体内降温冷却循环用水中加入了冰块,确保承台大体积混凝土的性能、质量、耐久性等指标达到高标准要求。此外,施工现场还引入了可实时监测、预警和自动调控各项温度的大体积混凝土温控技术,以及可自动布料、振捣的新型筑塔平台,有效降低混凝土开裂风险,加强养护和成品保护。 据了解,跨庐山站立交桥桥梁全长465米,桥面总宽度42米,双向8车道,上跨14股道铁路线,主桥孔跨为99米+250米+116米,是目前世界上同类型桥梁中跨度最大的转体斜拉桥;单幅转体重量分别为47000吨、42000吨,是目前世界上同类型桥梁中吨位最大的转体斜拉桥。 九江快速路全长约15.1公里,是九江中心城区首条高架桥快速路,是联系中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道。项目建成通车后,将连通九江长江大桥、庐山高铁站快速交通网,进一步优化九江路网布局,推进“三打造”提升交通运输效率。 (华佳佳 摄)
- 最近发表
- 随机阅读
-
- 在地底寻找“宝藏”!我国首口万米科探井钻井深度突破9900米
- 天津滨海高新区:新增8家国家级博士后科研工作站
- 商务部:十年来自贸试验区建成一批世界领先的产业集群
- 北京东城:建设全龄友好型公园惠民生
- 成都高新区“免申即享”政策拨付资金超3亿元
- 日本第二轮核污染水排海将从10月5日开始
- 长假怎么吃才健康?这份健康饮食“攻略”请收好
- 中广核浙江三澳核电项目2号机组完成穹顶吊装
- 教育部认定一批学前教育普及普惠县
- 专家交流清洁能源前沿技术 推动绿色低碳发展
- 北京海淀区开展节令食品安全专项检查
- 10月到,这些重要新规开始施行
- 国内游更多元 出境游更便捷 旅游过大年成为“新年俗”
- 高效量子引擎开发或将推动量子革命
- 海报丨我有所念人 隔在远远乡
- 事关个人信息出境!国家网信办公开征求意见
- 锦绣中国年丨奉贤滚灯:竹球中藏“火”,舞出“百灯之首”
- “不只为参赛,更想了解中国文化” 当亚运遇上中秋 共赴中式浪漫
- 对话小红书王晓博:大模型不会无限制烧钱,将转向应用竞争
- 科学家利用玻璃造出飞秒激光器
- 搜索
-